>,-ասում է > հասարակական կազմակերպության նախագահ Էդուարդ Հովհաննիսյանը,- օրինակ ասում էին` ամրագոտիները ամրակապելուց հետո վթարների թիվը ավելացել է, բայց էդ որ հետազոտություն եք անում, հետո պարզո՞ւմ եք ամրակապված է եղել վարորդը թե ոչ>>:
Ամրակապված են եղել, թե ոչ, դեռ պարզ չէ, կատարվում է նախաքննություն, սակայն հուլիսի 25-ին նորածին է վթարի հետևանքով մահացել: Ոստիկանության Նոյեմբերյանի բաժնում հաղորդում է ստացվել, որ ժամը 11.00-ին 26-ամյա Վահան Ե.-ի վարած «ԳԱԶ-66ե մակնիշի ավտոմեքենան Բերդավանի «Սալկուտե կոչվող սարամասում, սարալանջից իջնելիս շրջվել է, ինչի հետևանքով վարորդը և 10 ուղևորները մարմնական վնասվածքներով տեղափոխվել են հիվանդանոց, իսկ 37-ամյա Սրմեն Քարիմյանը և նորածին Սերգեյ Աբրահամյանը տեղում մահացել են:
>,- ասում են վարորդները: Իսկ երկար տարիների վարորդական իրավունք ունեցող պարոն Հմայակը համոզված է, որ. >: Գագիկ անունով մեկ այլ վարորդ էլ. >: >,-նկատել է Դերենիկը:
Ոստիկանության աշխատակիցները դժվարանում են ասել, թե որն է վթարների հիմնական պատճառը, նրանք ներկայացնում են միայն թվեր. 2011 թ. հունվարի 1-ից հուլիսի 1-ն ընկած ժամանակահատվածում ՀՀ տարածքում արձանագրվել է ճանապարհա-տրանսպորտային 904 պատահար, որոնց հետեւանքով 117 մարդ զոհվել է, իսկ 1316-ը՝ ստացել տարբեր աստիճանի մարմնական վնասվածքներ:
Չնայած իրենց կազմակերպությունը վիճակագրական տվյալներ չունի, բայց Էդուրադ Հովհաննիսյանը հավատացած է` այն ինչ ներկայացնում է ճանապարհային ոստիկանությունը` պետք է կողքին մեկ զրո ավել լինի. >-ի ներդրումը ինքնին ավելացրել է վթարների թիվը, սակայն ըստ նրա` կան նաև այլ պատճառներ. >:
Այս անգամ մեր խմբագրակազմը որոշեց, այս հոդվածը թողնել առանց վերջաբանի: Վերջաբանի փոխարեն միայն պետք է մի նկատառում հաշվի առնել: Այսուհետ կարվի վերլուծություն, թե ոչ դա դեռ պարզ չէ: Այն, որ վերջին մեկ-երկու տարվա ընթացքում երթևեկության առումով բավականին լուրջ փոփոխություններ կան, դա ակնառու է, ակնառու է նաև, որ վթարներն են ավելանում: Այս դեպքում ստացվում է բազմաթիվ անհայտներով հավասարում: Ո՞րն է պատճառը: Իսկ գուցե երկար տարիների փորձով վարոդների եզրակացությո՞ւնն է ճիշտ: Դատեք ինքներդ:
